20 Važni gradovi koji nemaju Metro

Iako gradovi koji nemaju metro oni su većina u svijetu, malo je metropola velike geografije ili velike gustoće naseljenosti koje trenutno nemaju jedan od najvažnijih komunikacijskih sustava..

Prvi crtež osmislio je Charles Pearson 1843., godine nakon industrijske revolucije, za grad London.

Samo dvadeset godina kasnije, britanska prijestolnica otvorila je prvu liniju metroa. Njegov dizajner mogao je ispuniti svoj san, ali ne i živjeti, budući da je umro nekoliko mjeseci kapi vodenice.

Nakon toga, New York (1863.), Budimpešta (1896.) i Glasgow (1896.) pridružili su se ovoj revoluciji gradskog prijevoza i također otvorili linije podzemne željeznice.. 

Od dvadesetog stoljeća, ova se tehnologija proširila diljem svijeta, primjenjujući u više od 50 zemalja. Međutim, bez obzira na nisku likvidnost, geografske barijere ili političku nezainteresiranost, još uvijek postoje veliki gradovi koji nemaju mrežu metroa.

20 gradova koji još nemaju metro

1. Dublin

Glavni grad Irske s populacijom od 1,8 milijuna stanovnika u cijelom gradskom području.

Dublin ima gradske autobuse, tramvaj koji se zove Luas ili javna biciklistička usluga. Međutim, ovi su transportni sustavi manjkavi i nešto skuplji u usporedbi s ostatkom Europe.

Stoga je vlada 2005. godine odobrila izgradnju metroa sastavljenog od dvije linije koje će pokrivati ​​sjever i zapad grada.

Početak radova zakazan je za početak 2021. godine, a datum otvaranja krajem 2026. ili početkom 2027. godine.

Glavni grad Škotske i drugi grad veličine nakon Glasgowa, rezidencija 483.000 stanovnika.

Unatoč institucionalnoj važnosti, ovaj povijesni grad ne zahtijeva metro zbog malog proširenja od samo 118 km². Prijevoz je dobro pokriven zahvaljujući tramvaju i njegovim višestrukim autobusnim linijama koje služe 24 sata dnevno.

To je vrlo udoban grad za turiste, jer je šetnja kroz stari grad najbolja opcija.

Točno mjesto u Edinburghu. Mali grad u kojem je šetnja najbolja moguća metoda pomaka. Postoji samo jedna dodatna matrica: Venecija je okružena vodom.

Iako bi sadašnji inženjering mogao stvoriti titanski metro između venecijanskih kanala, to bi nesumnjivo bilo iracionalno zbog troškova projekta i smiješne upotrebe koje bi mu se dalo..

Osim toga, iako je u to vrijeme bila jedna od najnaseljenijih europskih metropola u Europi, njezina populacija trenutno jedva doseže 265.000 ljudi, a svake godine popis stanovništva donosi niže podatke..

4. Bogota

Glavni grad Kolumbije i jedan od najnaseljenijih gradova na svijetu koji premašuje 8 milijuna stanovnika, širi se na 9,3 milijuna diljem metropole.

Ova gusta demografija dovodi do toga da je raseljavanje glavnoga grada, do danas, neodrživo, postajući via crucis za stanovnike glavnog grada i 20 susjednih općina..

Kolumbijske institucije od 50-ih godina prošlog stoljeća cijene potrebu za metroom, a nakon brojnih neuspjelih planova, Vlada je 2015. godine dala zeleno svjetlo na početku radova na liniji 1 podzemne željeznice planirane za 2022..

Treba napomenuti da će, zbog loše kvalitete tla u Bogoti, raspored podzemne željeznice biti povišen, a ne podzemni, što je dovelo do brojnih pritužbi opozicije..

Nakon Guayaquila, Quito je drugi najveći grad (352 km)²) i naseljeno (2,7 milijuna stanovnika) Ekvadora. To je ujedno i najstariji glavni grad Južne Amerike.

Unatoč ovim značajnim podacima, Quito nema podzemnu željeznicu i gradski prometni sustav temelji na širokoj mreži autobusa.

Međutim, kapital iz Ekvadora uskoro će moći napustiti taj popis, budući da se gradnja prve linije metroa u zemlji odvija od 2013. godine..

To će imati duljinu od 22 km podijeljenu na 15 stajališta. Očekuje se da će njegova inauguracija biti u srpnju 2019. godine.

Glavni grad Nigerije i najnaseljeniji grad afričkog kontinenta s procijenjenom populacijom od 13 milijuna stanovnika prema UN-u. To ga čini 24. na svijetu.

Zbog svog povlaštenog zemljopisnog položaja, Lagos je ekonomski najprosperitetniji grad u zemlji. Međutim, globalno su njihovi prihodi daleko od financijskih tržišta drugih kontinenata.

To je jedan od razloga zašto je izgradnja mreže metroa neizvediva. U svakom slučaju, razlozi ne bi bili nužni za grad koji ima užasnu cestovnu službu, kao i za loš javni prijevoz.

Grad, kolijevka renesanse, nalazi se unutar metropolitanskog područja od milijun i pol milijuna stanovnika, što je najnaseljenija regija Toskane..

Osim svojih stanovnika, Firenca prima više od devet milijuna posjetitelja svake godine, što je vrtoglav broj koji čini da se pitate zašto nema metro u svojoj prometnoj mreži..

Istina je da je Firenca, kao i drugi spomenuti gradovi kao što su Venecija ili Edinburgh, mala i može se posjetiti pješice.

Pokretanje metroa bilo bi praktično neizvedivo. Strah sugerira da se čuda mogu pojaviti iz podzemlja jednog od najstarijih gradova na svijetu.

Osim toga, temelji se na gradskim autobusima, koji su vrlo učinkoviti i cijenjeni među stanovnicima i turistima.

8 Havana

Glavni grad Kube i grad više od 2 milijuna ljudi, gospodarsko, političko i kulturno središte otoka, kao i jedno od najistaknutijih turističkih odredišta na planeti.

Iako imate sve sastojke za to, Havana nema podzemnu željeznicu, a razlog je sasvim razumljiv: trošak za kubanske blagajne bio bi nedostupan..

Iako je postojao neki projekt za izvođenje ovog posla, inženjeri sadašnje vlade uvjeravaju da je "kilometar tunela ekvivalentan sto milijuna dolara", količina koja je znatno bolja od drugih sličnih konstrukcija.

Ostali gradovi

9- Grad Gvatemala (Gvatemala)

10- Cali (Kolumbija)

11 - La Paz (Bolivija)

12 - Canberra (Australija)

13 - Luanda (Angola)

14- Kinshasa (Demokratska Republika Kongo)

15 - Nairobi (Kenija)

16 - Puebla (Meksiko)

17- Casablanca (Maroko)

Aleksandrija (Egipat)

19- Rabat (Maroko)

20- Tel Aviv (Izrael)