Karakteristike međugradskih cesta, vrste



putem međugradski (obično se naziva autocesta), unutar koncepta javne ceste, je onaj asfaltirani put koji povezuje gradove ili važna središta grada. Prema španjolskom kaznenom zakonu, međugradski put je "geografski prostor koji je propisno označen simbolom otvaranja prema gradu"..

Neki autori ih zamišljaju kao prometne prometnice za javnu upotrebu, izgrađene samo za kolni promet; Osim toga, oni također služe za realizaciju dugih putovanja. Njezina klasifikacija ovisit će o prometnim trakama koje ga čine, prijelazima i vrsti prometa koji to podržavaju.

Budući da postoji nekoliko klasifikacija, potrebne su specifikacije cesta za pravilnu izgradnju i održavanje. Procjenjuje se da su prvi putevi stvoreni kako bi se omogućio prolaz životinja, jer nisu mogli putovati istim putevima kao i ljudi. Tijekom rimskog carstva došlo je do evolucije ovih prvih cesta.

indeks

  • 1 Povijest
  • 2 Značajke
  • 3 Vrste
    • 3.1 Prema svojim značajkama
    • 3.2 Prema funkcijama koje ispunjavaju
  • 4 Razlike s konvencionalnim cestama
  • 5 Razlike s urbanom cestom
  • 6 Razlike s prijelazom
  • 7 Reference

povijest

Poznato je nekoliko važnih civilizacija koje su dale značajan doprinos izgradnji cesta:

- Postoje zapisi koji procjenjuju da su Mezopotamci bili pioniri u tome, da bi pronašli dokaze o putevima oko 3500. godine prije Krista. C.

- Kinezi su razvili cestu do s. XI a. C. Oni su zaslužni za Put svile (najduži na svijetu).

- U Južnoj Americi Inke su napravile razrađenu mrežu cesta, iako neki povjesničari to ne smatraju potpuno cestama, jer u to vrijeme nisu bili svjesni postojanja kotača. Te su mreže prešle sve Ande i napravljene su od rezanog kamena.

- Egipćani su izgradili ceste za prijevoz materijala za kasniju izgradnju piramida i spomenika bogovima i faraonima.

- Neki putevi u Rimskom carstvu i dalje postoje. Procjenjuje se da su izgrađeni između 312. i 220. godine. I dopustio da se kreće od centra do najvažnijih gradova. Održavanje je bila odgovornost gradova i gradova kroz koje su prošli; tako je održano dobro stanje istih.

- U s. XVII. Francuska vlada je pojačala izgradnju tih cesta uz potporu privatnih institucija, koje su uspostavile cestarine kako bi se omogućilo održavanje cesta.

- Poboljšanja i napredak u pogledu cestovne infrastrukture uvelike su posljedica napretka postignutog tijekom razdoblja od. XIX. Nakon druge polovice tog stoljeća, asfalt i asfalt kao glavni materijal za izgradnju cesta.

- U s. XX, tijekom 30-ih godina, Nijemci su razvili novi cestovni sustav autocesta, koji se smatraju prethodnicima postojećih cesta.

značajke

- To su rute koje komuniciraju važne gradove ili centre unutar grada.

- Također su popularno poznati kao autoceste.

- Namijenjene su gotovo isključivo za tranzit motornih vozila.

- Koriste se za duga putovanja.

- Nemaju križeve koji prelaze cestu.

- Ovisno o vrsti, neki dopuštaju prolaz ljudi, pa čak i vozila koja vuku životinje.

- Imaju slobodu rasporeda.

vrsta

Prema svojim karakteristikama

autoceste

Ceste posebno dizajnirane za automobilski promet. One imaju kontrolu pristupa; to jest, imaju specifične točke za prolazak vozila. Oni nemaju prijelaze drugih puteva (staze ili željeznice) i imaju različite ceste.

autocesta

Imaju karakteristike slične autocesti s tim da su dopušteni pješaci i osobe s ograničenom pokretljivošću. Uvijek imaju oznake koje označavaju da je to autocesta.

Brzi tragovi ili automobili

Sastoje se od jednog kolovoza za oba smjera u voznom prolazu. Nema prijelaza na bilo koji drugi način i ima ograničenja pristupa.

Uobičajene ceste

Smatraju se onima koji ne zadovoljavaju prethodno objašnjene značajke. Imaju prijelaze, križanja i prečice. Oni također uključuju ceste za brzi prolaz i raspored za sporiji i oskudniji promet.

Prema funkcijama koje ispunjavaju

nacionalna

Oni su također glavni pozivi, jer povezuju stanovništvo ili pokrajinske centre zemlje. Zato omogućuju promet na velike udaljenosti.

Regionalni i regionalni

Sekundarni pozivi komuniciraju središta aktivnosti regije. Neki autori ih smatraju dijelom nacionalnih cesta.

lokalne

Povezuju male gradove, tako da je njihovo putovanje kratko i blisko.

lokalne

Oni služe za povezivanje s određenim svojstvima. Općenito, to su neasfaltirani.

Razlike s konvencionalnim cestama

Razlike s urbanom cestom

To su oni koji se nalaze unutar urbanih središta. Uključuje ulice, trgove i sve što je u urbanom području. Neke od njegovih glavnih karakteristika su sljedeće:

- Oni služe za zaustavljanje, regulaciju i dostupnost kolnog prometa.

- Oni upravljaju velikim količinama prometa u kratkim vremenskim razdobljima, osobito tamo gdje je prisutna velika koncentracija stanovništva.

- Oni su uvjetovani prostorom.

- Uključite kolni i pješački promet.

- Prisutna su raskrižja.

- Višestruki pristup izvana.

- To su mreže kratke udaljenosti.

Razlike s križanjem

To je dionica ceste koja vodi do sela, prelazeći ga od početka do kraja.

reference

  1. Bañón Blázquez, Luis. (N.D.). Priručnik za košaricu. U Sirius UA. Preuzeto: 8. ožujka 2018. U Sirio UA sirio.ua.es.
  2. Cestovni. (N. D.). U Wikipediji. Preuzeto: 8. ožujka 2018. U Wikipediji na es.wikipedia.org.
  3. Diferencijacija između gradskog i međugradskog puta u zločinu prebrze vožnje iz čl.379.1.1 Kaznenog zakona. (2013). U kaznenom pravu. Preuzeto: 8. ožujka 2018. U Kaznenom zakonu infoderechopenal.es.
  4. Povijest cesta. (N. D.). U arhitekturi Arqhys. Preuzeto: 8. ožujka 2018. U Arqhys Arhitektura by arqhys.com.
  5. Stidne načine. Obrazovanje cesta za odrasle. (2009). U otvorenoj učionici Preuzeto: 8. ožujka 2018. U otvorenoj učionici aula-abierta-dgt.es.
  6. Javni način. (N. D.). U arhitekturi Arqhys. Preuzeto: 8. ožujka 2018. U Arquys Arquitectura iz arquys.com.
  7. Javni način. (N. D.). U Wikipediji. Preuzeto: 8. ožujka 2018. U Wikipediji na es.wikipedia.org.