Što je bio željeznički štrajk 1908.? Najvažnije značajke

štrajk željeznice 1908 Započeo je s željezničkim zaposlenicima u San Luis Potosíu u Meksiku, kao odgovor na žalosne radne uvjete koje su imali.

Godine 1908. željeznička pruga u Meksiku bila je najvažniji transport koji je omogućio napredak u proizvodnji i rastu zemlje.

Do tada su željeznički djelatnici bili vrlo dobro prihvaćeni zbog svog velikog rada i predanosti, sve dok čelnici San Luis Potosa nisu počeli marginalizirati i tretirati sindikalne radnike s nejednakošću..

Nakon nekoliko prosvjeda pred g. Clarkom, glavnim direktorom željezničke tvrtke, radnici su bili uvjereni u svoje obećanje da će ponuditi rješenje.

Nakon dva mjeseca bez vijesti, zaposlenici željezničke tvrtke odlučili su započeti štrajk koji bi paralizirao proizvodnju i putovanja, kao i industrijski razvoj.

Željeznički štrajk 1908. u Meksiku dogodio se u proljeće iste godine. Na ovaj štrajk dodano je više od 3000 radnika tvrtke.

Njezine glavne komponente bile su gangsteri i mehaničari željezničkih radionica, koji su dobili bijedu.

Paralizirajući vlakovi

Paraliza meksičke nacionalne željeznice, s gotovo 1500 km ruta, trajala je šest dana.

U početku se činilo da je sindikat postigao svoju svrhu obnove plaća i jednakosti između operatera.

Međutim, s obzirom na to da je gospodin Clark poražen u odnosu na gospodarsko pitanje, zatražio je policijsku suradnju tadašnjeg predsjednika Meksika Porfiria Díaza..

Prijetnje Porfiria Díaza operativcima

Guverner Meksika kontaktirao je vođu napadačke lige, obavještavajući ga o mogućim uhićenjima i zatvaranjima ako se odmah ne vrate na svoja radna mjesta..

Štrajk se smatrao urotom protiv vlade. Zapravo, Porfirio Díaz je zaprijetio da će ponoviti uništenje radnika koji se dogodio s Río Blancom, što se dogodilo prethodne godine koje su izazvali slični problemi.

Felix Vera, vođa lige, odmah je otišao u Meksiko kako bi smirio situaciju nakon razgovora s tadašnjim potpredsjednikom gospodinom Corralom..

Njegov napor mu nije pomogao, a štrajk je ukinut nakon što je upravnom odboru prethodio sindikat.

Željeznice, demoralizirane, vratile su se kako bi zauzele svoje radno mjesto. Štrajkači su vraćeni na svoja radna mjesta kako je diktirao sporazum; međutim, kasnije će se postupno odbacivati.

Radnici koji su imali sreću da zadrže svoj posao morali su živjeti u ostavci. Njegova najveća nada bila je da u budućnosti ima pravedniji sustav vlasti.

Voditelj štrajka željeznice nije dobio mogućnost da podnese ostavku. Felix Vera je morao ispuniti svoje zadaće pod pritiskom svoje vlade.

Važnost štrajka

Prethodni štrajkovi bili su vrlo novi. To je upozorilo vladu, koja se osjećala strahovito ugroženom.

Osim toga, vlada nije bila voljna ponavljati procese iz prethodnih godina. Tijekom Porfiriata radnici nisu imali mnogo mogućnosti.

Međutim, taj je štrajk izazvao buduće revolucije koje su nastojale postići poboljšanja u demokraciji zemlje.

reference

1. David García Colín Carrillo. (2016). Radnici prije revolucije: željeznice, rudari, tekstilni radnici; Cananea i White River. 2017, s lijeve socijalističke web-stranice CMI: Štrajkovi i revolucije željeznica
2. James D. Cockcroft. (1999). Štrajkovi i pobune PLM-a 1908. U intelektualnim preduvjetima meksičke revolucije: 1900.-1913. (133 od 290). Meksiko: urednici 21. stoljeća.
3. John Kenneth Turner. (2012). Četiri meksička štrajka. 2017, s web-mjesta México Bárbaro: Četiri meksička štrajka
4. Pedro Salmerón. (2017). Masakr Río Blanca, 1907. 2017., iz La cabeza de Villa Web stranica: Masakr u Río Blancu, 1907.
5. Susana Salazar (2013). ŽELJEZNIČKI STRAH OD 1908. 2017., od vas tube Web stranica: Štrajk željeznice u Meksiku 1908. godine