Karakteristike, vrste, prednosti i nedostaci intermodalnog transporta



intermodalni prijevoz je korištenje dvaju ili više načina ili prijevoznika za prijevoz robe (tereta) od pošiljatelja do primatelja. Specijalizirani standardni kontejneri koriste se za intermodalni prijevoz tereta na kamionima, teretnim vlakovima i brodovima.

Ovi spremnici su velike pravokutne kutije, koje se mogu pričvrstiti na posebne prikolice. Ovi izdržljivi čelični kontejneri izgrađeni su tako da se mogu lako prenijeti između različitih načina prijevoza.

Intermodalni prijevoz nije nov. Praksa je prvi put korištena u 18. stoljeću u Engleskoj. Pedesetih godina prošlog stoljeća intermodalni čelični kontejner postao je standard; Temelji se na specifikacijama dizajna razvijenim za američko Ministarstvo obrane. UU.

Tipični primjeri intermodalnog prijevoza su željeznica, kamion, brod i avion. Prijevoz kamiona koji se koristi između željezničkih terminala i morskih luka poseban je oblik prijevoza koji se zove prijevoz.

indeks

  • 1 Značajke
    • 1.1 Uvjeti
  • 2 Vrste
    • 2.1 Sastav
    • 2.2 Povezivanje (prijenos)
    • 2.3 Razmjena
    • 2.4 Raspadanje
  • 3 Prednosti
    • 3.1 Niži troškovi
    • 3.2 Stalni kapacitet
    • 3.3 Kvalitetna usluga
  • 4 Nedostaci
    • 4.1 Brzina
    • 4.2 Nedostatak pouzdanosti
    • 4.3 Šteta
    • 4.4 Visoki troškovi infrastrukture
  • 5 Reference

značajke

Najvažnija karakteristika intermodalnog prijevoza je pružanje usluge s jednim teretom za teret.

S teretnicom kupac može dobiti jedinstvenu stopu, unatoč prijenosu robe iz jednog načina rada u drugi.

U središtu suvremenog intermodalnog prijevoza su sustavi upravljanja podacima, obrade i distribucije, koji su neophodni kako bi se osigurala sigurna, pouzdana i troškovno učinkovita kontrola kretanja robe koja se prenosi na različite načine.

uvjeti

Vrsta i količina prevezenog tereta

Intermodalni prijevoz općenito je prikladan za srednje i gotove proizvode u teretnim jedinicama manjim od 25 tona.

Redoslijed korištenih načina prijevoza

Intermodalni prijevoz organiziran je kao niz načina, poznat kao intermodalni transportni lanac. Dominantni načini su cestovni, željeznički, pomorski i pomorski promet.

Zračni promet obično zahtijeva samo cestovni prijevoz za svoju „prvu i zadnju milju“. Ovaj se prijevoz rijetko koristi u kombinaciji s drugim načinima.

Podrijetlo i odredišta

Budući da je udaljenost veća od 500 km veća je vjerojatnost da će se koristiti intermodalni transportni lanac.

Vrijednost opterećenja

Pogodan je za vrijednosti srednjeg opterećenja. Pošiljke visoke vrijednosti obično će koristiti više izravnih opcija, kao što je zračni teret. Pošiljke niske vrijednosti obično su point-to-point i ovise o jednom načinu rada.

vrsta

sastav

To je proces sastavljanja i konsolidacije tereta u terminalu, koji nudi intermodalno sučelje između lokalnog / regionalnog distribucijskog sustava i nacionalnog / međunarodnog distribucijskog sustava.

Skuplja se opterećenje različitih dobavljača u distribucijskim centrima, tako da se mogu slati na načine visokog kapaciteta, kao što su željeznički i pomorski promet..

Veza (prijenos)

To podrazumijeva konsolidirani modalni protok, kao što je teretni vlak ili kontejnerski brod (ili čak flota kamiona), između najmanje dva terminala, koji se odvija preko nacionalnih ili međunarodnih sustava distribucije tereta.

razmjena

Glavna intermodalna funkcija provodi se u terminalima čija je svrha osigurati učinkovit kontinuitet unutar transportnog lanca.

Ti se terminali pretežno nalaze u okviru nacionalnih ili međunarodnih sustava distribucije robe.

raspad

Kada teret stigne do terminala u blizini odredišta, on se mora fragmentirati i prenijeti u lokalni / regionalni sustav distribucije tereta.

korist

Niži troškovi

Tvrtke mogu smanjiti transportne troškove premještanjem tereta u intermodalnim kontejnerima. Korištenje kamiona i vlakova omogućuje velike uštede goriva.

Vlakovi koriste mnogo manje dizela od kamiona. Gorivo može postati ogroman trošak za cestovni prijevoz na velike udaljenosti; međutim, vlakovi pomažu u ublažavanju utjecaja.

Još jedna značajka uštede novca je mogućnost slanja u kontejnere. Time se smanjuje trošak prijevoza jer je za premještanje pošiljke s kamiona na vlak, brod ili bilo koju drugu kombinaciju potrebno vrlo malo truda.

Stalni kapacitet

Intermodalni prijevoz, osobito kamioni i vlakovi, pruža pouzdan kapacitet. Manje je konkurencije kako bi se osigurao intermodalni teretni promet, što dodatno smanjuje troškove i nudi kapacitete kada i gdje je to potrebno.

Umjesto da plaćaju visoke stope kako bi jamčile kapacitet, tvrtke mogu napraviti intermodalne pošiljke u bilo koje vrijeme uz razumnu cijenu.

Kvalitetna usluga

Intermodalni prijevoz je brži od cestovnog prijevoza, budući da intermodalni pružatelji usluga povećavaju brzinu vlakova i smanjuju vrijeme čekanja za kamione u dvorištu.

Intermodalni transport također može biti pouzdaniji i sigurniji za utovar. Vlakovi voze fiksnom rutom i manje je vjerojatno da će pretrpjeti nesreću dok prevoze opasne ili vrlo zapaljive proizvode.

Tehnološki napredak u industriji učinio je intermodalni prijevoz učinkovitim i pouzdanim kao što je dostava cestovnim prijevozom. Sada imate mogućnost praćenja i praćenja kontejnera.

nedostaci

brzina

Iako intermodalni prijevoz nudi relativno niske troškove u usporedbi s drugim metodama, to čini žrtvovanjem brzine.

Svaki put kada se teret prenosi na relativno manje putovanje, srednji vlakovi, koji voze na fiksnim tračnicama, koji možda ne osiguravaju izravan put, poput ulica koje koristi kamion, usporava.

Intermodalni prijevoz bi također trebao smanjiti vrijeme čekanja u skladištima kako bi stigao novi prijevoznik ili da bi se teret istovario.

Nedostatak pouzdanosti

Zbog svoje ovisnosti o više od jednog načina prijevoza, intermodalni prijevoz podliježe manjoj pouzdanosti. Kako lanac raste u različitim modusima, tako raste i mogućnost da se bilo koja karika u lancu raspada.

šteta

Svaki put kad se teret mora rukovati, brodari su u opasnosti od oštećenja, budući da se teret prebacuje iz jednog načina prijevoza u drugi..

Ta se opasnost može svesti na najmanju moguću mjeru, ali to općenito podrazumijeva višak ambalaže dodavanjem više zaštitnog materijala za pojačanje nego što bi se inače smatralo dovoljnim..

Visoki troškovi infrastrukture

Intermodalni teretni promet ima relativno visoke troškove infrastrukture.

Rukovanje spremnicima zahtijeva da utovarivači imaju dizalice i opremu visoke otpornosti koja je potrebna za rukovanje njima. Ta infrastruktura možda ne postoji svugdje, posebno u zemljama u razvoju.

reference

  1. American Group (2017). Što je Intermodalni prijevoz i kada je najbolji izbor? Preuzeto s: shipag.com.
  2. Wikipedija, slobodna enciklopedija (2018.). Intermodalni teretni prijevoz. Preuzeto s: wikipedia.org.
  3. PLS Logistika (2015). Top 3 razloga za korištenje intermodalnog prijevoza. Preuzeto s: info.plslogistics.com.
  4. Brian Slack (2018.). Intermodalni prijevoz i kontejnerizacija. Geografija prometnih sustava. Preuzeto s: transportgeography.org.
  5. Robert Allen (2018.). Nedostaci intermodalnog prijevoza. Bizfluent. Preuzeto s: bizfluent.com.